+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Износ шин для разных категория

Износ шин для разных категория

Рассмотрим требования к автомобильным шинам и колесам на год. Остаточная глубина рисунка протектора шин при отсутствии индикаторов износа составляет не более:. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября г. N Итак, для разных категорий транспортных средств имеются различные требования к глубине протектора. Помимо остаточной высоты рисунка протектора, имеются и другие ограничения на допустимые к эксплуатации шины:.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: vip-byket.ru - Неравномерный износ шин.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

О нормах износа шин

Одной из деталей автомобиля, больше остальных подверженной износу, являются шины. Покрышки обеспечивают контакт машины с поверхностью дорожного покрытия. Длительный срок эксплуатации и выполнение непосредственных функций и становится причиной их износа. Безопасность передвижения по дорогам зависит от работоспособности покрышек, и по этой причине необходимо тщательно следить за их состоянием.

Состояние автомобильной резины сказывается в первую очередь на подвеске. По сути, характер износа покрышек является индикатором состояния машины в целом. Неравномерный и повышенный износ протектора — последствия различных неисправностей, требующих устранения.

Автомобильные покрышки с изношенным даже наполовину протектором могут стать очень опасными спутниками во время езды на высоких скоростях. Сцепление машины с дорожным полотном в дождливую и снежную погоду ухудшается в несколько раз, что может стать причиной дорожно-транспортных происшествий. Проведённые тесты с использованием изношенных шин показали, что качество и надёжность их сцепления с покрытием в два раза хуже по сравнению с новыми покрышками.

В случае с изношенным протектором небольшие наклонные ламели не справляются со своими обязанностями: качество сцепления ухудшается, как и тяга авто в целом. При езде по мокрым дорогам повышается риск аквапланирования: чем быстрее движется автомобиль, тем выше вероятность этого, поскольку вода не успевает полностью вытечь через канавки протектора. Практически стёртый протектор значительно ухудшает ситуацию, поскольку под шиной остаётся большое количество воды.

Высокий риск аквапланирования может привести к печальным последствиям вплоть до ДТП. В дождливую погоду увеличивается тормозной путь, что может быть намного опаснее, чем аквапланирование. Изношенные шины лучше всего себя показывают на полностью сухих трассах: практически полностью стёртые канавки и ламели лучше контактируют с дорожным полотном. Несмотря на последнее преимущество изношенных шин ездить на них крайне опасно и нежелательно: увеличение тормозного пути, повышение риска аквапланирования и снижение сцепления с дорожным полотном могут стать причиной дорожно-транспортных происшествий.

Существует несколько факторов, оказывающих негативное влияние на состояние протекторов:. Немаловажным фактором, который также желательно учитывать, является банальное старение колёс. С течением времени менять шины так и так придётся: максимальный срок эксплуатации составляет 10 лет. Даже если автомобиль не эксплуатировался и хранился в гараже на протяжении нескольких лет, сменить резину необходимо.

Причиной снижения прочности и появления трещин покрышек может стать не только нечастое использование авто, но и воздействие окружающей среды — высокого уровня влажности и температуры.

Структурные изменения резины, вызванные длительным сроком эксплуатации, приводят к накоплению влаги, что может стать причиной деформации металлического корда. Разрушение корда повлечёт за собой разрыв шины. Подобная поломка наиболее опасна на высоких скоростях: автомобиль в результате полностью теряет управление, что может повлечь за собой аварию. Конкретный тип износа определяется при помощи различных индикаторов, индивидуальных для каждой марки шин.

Этот вид характерен для стандартной эксплуатации машины. Зависит в основном от месторасположения колеса.

Для такого типа нормален неравномерный износ обеих пар шин. Желательно периодически менять задние и передние колёса местами для обеспечения равномерного износа. На управляемые колёса приходится увеличенная нагрузка. Боковые поверхности — самая изнашиваемая часть покрышек.

У размещённой на ведущем мосту пары колёс износ средней части в несколько раз сильнее по сравнению с ведомой парой. Объясняется это тем, что середина покрышки находится в большем взаимодействии с асфальтом. У заднеприводных машин передние колёса истираются в основном по бокам, в то время как задние — посередине. Величина тяговой силы на ведущих колёсах автотрансопртного средства ограничивается сцеплением шин с поверхностью дорожного полотна.

Причиной обоих видов истирания протектора является повышенное либо пониженное давление в колёсах. Центральный износ фиксируется при излишне высоком давлении, когда с поверхностью дороги контактирует только середина колеса. Двусторонний износ, напротив, характерен для низкого давления: шины контактируют с поверхностью трассы большей площадью, что приводит к истиранию боков резины. Дисбаланс колёс нередко становится причиной ненормального износа шин.

Чаще всего фиксируется на колёсах передней оси. Устранить дефект можно обычной балансировкой, при этом проводится она до полной потери покрышкой своей формы. Если балансировка была проведена, но покрышки всё так же изнашиваются, значит, проблема кроется в подвеске. Для её устранения достаточно провести диагностику и ремонт амортизаторов или рычагов. Одиночное пятно износа возникает в случаях резкого аварийного торможения. Пятна могут быть по всей поверхности хаотичные и мелкие, а могут быть и единичные крупные следы торможения.

Страдают от него обычно блочные протекторы колёс на ведущей оси. Его причиной становится деформация колеса, проявляющаяся в случае протаскивания блоков по асфальту. В такой ситуации защитное покрытие резины полностью истирается. Зубцеобразный, или чешуйчатый, износ, характерный для колёс грузовых автомобилей, является следствием перегрузок.

При его наличии желательно проверить внутреннюю сторону покрышек на наличие трещин. Велика вероятность того, что такой тип износа возник в результате неправильного подбора шин при максимальной нагрузке. Срок эксплуатации покрышек с заниженным показателем сокращается в несколько раз. С одной стороны передних колёс могут образовываться острые края.

Причина этому — неаккуратный стиль вождения и плохое дорожное покрытие. На гравийных трассах резина быстро приходит в негодность из-за высокого абразивного износа и появления трещин, царапин и разрывов. Повышение температуры покрышки во время быстрой езды может стать причиной расслоения её составных деталей.

Один из типов износа шин, устанавливаемых на грузовые автомобили. Фиксируется при разнице внешних диаметров, давления или глубины протектора пары колёс на одной оси. Это может стать причиной волочения меньшей шины за большей, ее проскакивания и постоянного торможения. Протаскивание характерно и для одной шины со слишком высоким или низким давлением и неправильно подобранным диском. При нормальном давлении в шине пятно контакта с трассой равномерно распределяет нагрузку.

При отклонении в большую или меньшую сторону от допустимой нормы размеры пятна меняются, и нагрузка перераспределяется неравномерно. Локальный износ может стать причиной разбалансировки колёс.

Характерен для устанавливаемых на ведущую ось колёс с блочным типом протектора. Отличается большим износом сбегающего, а не набегающего края резины. Избавиться от него можно, сменив направление вращения колеса. Резкие торможения и разгоны, крутые повороты не самым благоприятным образом влияют на резину автомобиля.

Такое вождение приводит к продольному гребенчатому износу, сопровождающемуся разрывом шин и появлением трещин в канавках протектора, что особенно характерно для низкопрофильной резины. Однако чаще всего причиной такого типа износа становится сам водитель и его стиль вождения. Способов измерения степени износа множество, однако цифровые измерители всегда остаются максимально точными. Регулярный визуальный осмотр колёс автомобиля поможет определить сроки замены резины.

Осуществлять смену шин желательно в следующих случаях:. Для разных категорий транспортных средств и типов резины установлены определённые нормы износа шин:.

Для России и стран Европы действуют единые нормативы износа шин. Для зимней резины они составляют 4—6 мм, для летней — 1,6 мм. Такие данные являются предельными. Летние покрышки можно безопасно эксплуатировать при высоте протектора не менее двух-трёх миллиметров. Представляет собой размещённый в канавках протектора небольшой столбик из резины высотой 1,6 мм. Собственно, шина требует замены после того, как высота протектора сравняется с данным блоком.

Определить, где именно находится индикатор уровня износа, можно, отыскав на боковой стороне одну из меток:. Многие производители выпускают шины, на которых располагаются промежуточные индикаторы. Их истирание говорит о том, что покрышки больше не способны обеспечивать какое-либо должное сцепление с влажным асфальтом.

В ламелях и протекторах резины выдавливаются цифровые индикаторы, каждый из которых отличается по глубине.

Наибольшая цифра стандартно это восьмёрка выдавлена на небольшую глубину, наименьшая для летней резины двойка, для зимней шипованной или липучки — четвёрка на максимальную. По мере эксплуатации шины изнашиваются, цифры стираются и исчезают. Остаточный уровень протектора определяется по наибольшей из оставшихся цифр. Критический износ колёс фиксируется после стирания последнего индикатора.

Производители наносят на протекторы три основных типа цифровых индикаторов:. Сравнительно недавно в продаже появились колёса, которые меняют свой цвет по мере износа. При истирании резины протектор окрашивается в яркий оттенок, что спозволяет узнать о необходимости смены резины. Определение уровня износа шины по изменению цвета удобно, но колёса не всегда выглядят эстетично. Индикаторы позволяют быстро определить уровень износа, однако не дают точных результатов.

Для получения точных показаний используют измеритель глубины профиля — маленький прибор, которым замеряется глубина канавок протектора в нескольких местах. Если полученные результаты меньше установленных законодательством, резина больше не должна использоваться. Определение уровня износа протектора при помощи измерителя глубины профиля.

Пожалуй, самый простой и лёгкий способ измерения глубины канавок протектора — с помощью линейки или штангенциркуля. Для этого щуп штангенциркуля опускается на дно канавки и фиксируется полученное значение. Аналогично измеряется износ резины и при помощи линейки — её вставляют в протектор и проверяют его глубину.

Износ шин для разных категория

Как правило, продавая подержанные покрышки, продавцы заманивают покупателя низким значением износа, называя виртуальные проценты — 10, 20 или На поверку же, фактический износ в абсолютном большинстве случаев оказывается больше, чем было заявлено. Часто это связано даже не сжеланием обмануть покупателя, а скорее с неправильным подходом к оценке износа протектора шин. Но главная проблема состоит даже не в абсолютном износе протектора, а в его равномерности — именно характер износа может многое сказать о прошлом шины и о том, годится ли она для дальнейшей эксплуатации.

ПДД онлайн. Билет 2. Запрещается эксплуатация мототранспортных средств категории L , если остаточная глубина рисунка протектора шин при отсутствии индикаторов износа составляет не более:.

Никогда не стоит забывать, что покрышки — это расходный материал, который имеет свой срок эксплуатации. Самое распространенное явление, которому подвластны шины со стажем — износ протектора. Согласно ПДД , его остаточная глубина на летних покрышках легковушек не должна быть ниже 1,6 мм. Напомним, что изначально это величина составляет 7,5 — 8,5 мм. В новых зимних шинах высота рисунка варьируется от 9 до 15 мм, а допустимой минимальной нормой считается 4 мм.

Как определить уровень износа резины?

Одной из деталей автомобиля, больше остальных подверженной износу, являются шины. Покрышки обеспечивают контакт машины с поверхностью дорожного покрытия. Длительный срок эксплуатации и выполнение непосредственных функций и становится причиной их износа. Безопасность передвижения по дорогам зависит от работоспособности покрышек, и по этой причине необходимо тщательно следить за их состоянием. Состояние автомобильной резины сказывается в первую очередь на подвеске. По сути, характер износа покрышек является индикатором состояния машины в целом. Неравномерный и повышенный износ протектора — последствия различных неисправностей, требующих устранения.

Билет 29. Вопрос 18.

Покрышки являются единственной частью автомобиля, которая постоянно контактирует с дородным покрытием. Они больше всего подвержены нагрузке и износу, поэтому важно уделять деталям максимум внимания, что обеспечит безопасность и высокую управляемость. Каждый автовладелец должен регулярно оценивать износ шины и вовремя ее заменить. Изношенная резина в большей мере подвержена аквапланированию и проколам.

Рассмотрим требования к автомобильным шинам и колесам на год.

ПДД онлайн. Билет Запрещается эксплуатация легкового автомобиля категория М1 , если остаточная глубина рисунка протектора шин при отсутствии индикаторов износа составляет не более:.

Всё, что нужно знать об износе шин: виды и причины

Локальные повреждения шины. Не допускаются порезы, проколы шин, их вздутие, деформация, которые негативно влияют на корд, как следствие, может произойти и отслоение участков протектора. Во-первых, не допускается отсутствие хотя бы одного крепления на дисках и ободьях колес.

На днях в Госдуму был внесен законопроект об установлении единых норм в области использования шин на автомобилях. Специалисты назвали допустимую глубину протектора абсолютно для всех транспортных средств. Автоинструкторы поделились с нами новыми поправками к требованиям по износу шин. Автомобильная шина, по словам инструкторов по вождению , считается непригодной для использования в случае, если износ протектора на уровне предельной величины. Также рекомендуется поменять покрышки, если они повреждены, есть разрывы или порезы нитей корда, сквозные пробои, вздутие боковины или протектора, расслоение каркаса, отрывы бортов и т.

5 признаков опасного износа шин на автомобиле

.

прямолинейного движения, повышенный и неравномерный износ шин. Запрещается установка на одной оси автомобиля шин разных моделей.

.

Какой допустимый износ шин

.

.

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Виталий

    Господин Корнев, соберите сегодня всю необходимую информацию о построенных стадионах к чм по футболу и вы в корне поменяет свою точку зрения. 90 всего построенного НЕ ВОСТРЕБОВАНО!

© 2018-2019 vip-byket.ru